Motor klima uređaja jedna je od najvažnijih komponenti klima uređaja.Bez motora klima uređaj gubi smisao.

Motori klima uređaja uglavnom uključuju kompresore, motore ventilatora (aksijalni ventilatori i ventilatori s poprečnim protokom) i okretne lopatice za dovod zraka (koračni motori i sinkroni motori)

Jednofazni asinkroni motor

Jednofazni kompresori za klima-uređaje imaju dva namota, naime početni namot i radni namot (glavni namot), i tri terminala, koji su zajednički terminal, početni terminal i radni terminal, koji se općenito pokreću radom kondenzatora i implementirati stalnu kontrolu brzine.

Tijekom procesa pokretanja motora u normalan rad, krug pomoćnog namota uvijek je spojen s kondenzatorom u seriju, tako da električni uređaj ima dobre radne performanse, visoku učinkovitost i faktor snage te radi pouzdano.

Trofazni asinkroni motor

Njegova je struktura slična onoj kod jednofaznog motora.Razlika je u tome što se stator trofaznog motora sastoji od tri kompleta potpuno simetričnih namota.Ova tri namota ugrađena su u utore jezgre statora i raspoređena su pod električnim kutom od 120° u prostornoj distribuciji.

Tri namota mogu se spojiti u obliku slova Y ili △.Kada se trofazne simetrične struje propuštaju u namote statora (to jest, trofazne struje se razlikuju za 120° u smislu vremena i faze), zračni raspor između rotora stvara rotirajuće magnetsko polje, koje uzrokuje rotor generirati elektromagnetski moment zbog elektromagnetske indukcije.

Trofazni asinkroni motor ima jednostavnu strukturu i izvrsne performanse.Zakretni moment, učinkovitost i faktor snage veći su od onih kod jednofaznog asinkronog motora.Stoga klima uređaji veće snage, kao što su kompresori kabinetskih klima uređaja, uglavnom koriste trofazne asinkrone motore.

Principi motora koji se koriste u drugim klima uređajima

1. Koračni motor

Koračni motor je izvršni element koji pretvara električne impulsne signale u linearni pomak ili kutni pomak, odnosno kada se na motor primijeni impulsni signal, motor se pomakne za jedan korak.

Rotor je cilindrični dvopolni trajni magnetski rotor izrađen od permanentnih magneta.Unutarnji krug statora i vanjski krug rotora imaju određeni ekscentricitet, pa je zračni raspor neravnomjeran, a zračni raspor je najmanji, odnosno magnetski otpor je najmanji.

Koncentrirani namot postavljen je u armaturi statora, a električni impulsni signali dodani su na oba kraja namota pomoću posebnog napajanja.Kada namot statora nije pod naponom, postoji magnetski tok koji stvara rotor s permanentnim magnetom u magnetskom krugu motora.

Taj će tok težiti prema osi polova rotora prema položaju u magnetskom krugu gdje je otpor minimalan.

Kada napajanje doda impuls namotu motora, polariteti dva magnetska pola statora i dva magnetska pola rotora se odbijaju, a rotor se rotira za oko 180° u smjeru strelice n. magnetski polovi statora i suprotni polovi rotora su suprotni.

2. Sinkroni motor s permanentnim magnetom

Mikromotor koji se koristi u uređaju s lopaticom izlazne rešetke klima-uređaja je sinkroni sinkroni motor s kandžastim polom i samopokretanjem s trajnim magnetom.

Pogonski napon motora je ~220V/50Hz, a njegov se stator sastoji od kućišta u obliku čaše, prstenastog jednofaznog svitka i kandžastih polova;rotor je feritni prsten s velikom koercitivnošću.

Kandžasti polovi su ravnomjerno raspoređeni po obodu, a broj parova kandžastih polova (parovi magnetskih polova) određen je potrebnom sinkronom brzinom.Okretni motor ima mnogo pari polova s ​​kandžama, malu brzinu, veliki okretni moment, malu izlaznu snagu, jednostavnu strukturu i nema fiksno upravljanje.Glavni prekidač obično je instaliran na upravljačkoj ploči klima uređaja.To je prekidač napajanja za spajanje kompresora, ventilatora i druge izvršne opreme, a također i prekidač za odabir stanja rada klima uređaja.

od Jessice