Veleprodajni reduktor brzine planetarnog mjenjača s motorom pouzdanih performansi

1) Razlika tlaka između reduktora unutar i izvan njega.

Tijekom rada reduktora, trenje i toplina kinematičkog para te utjecaj temperature okoline povećavaju temperaturu reduktora.Ako nema otvora za zrak ili su otvori za zrak blokirani, unutarnji tlak reduktora postupno će rasti.Što je viša unutarnja temperatura, veća je razlika tlaka s vanjskim svijetom, a ulje za podmazivanje će istjecati iz otvora pod razlikom tlaka.

2) Struktura reduktora je nerazumna.

A, pokrovna ploča inspekcijskog otvora je pretanka, lako se deformira nakon zatezanja vijaka, što čini površinu spoja neravnom i curi ulje iz kontaktnog razmaka;

B, Tijekom procesa proizvodnje reduktora, odljevak se ne žari ili stari, a unutarnje naprezanje nije eliminirano, što će neizbježno dovesti do deformacije, zazora i curenja;

C, nema utora za povrat ulja na kućištu kutije, ulje za podmazivanje se nakuplja na mjestu kao što je brtva vratila, krajnji poklopac i spojna površina, te curi iz otvora pod djelovanjem razlike tlaka;

4) Dizajn strukture brtve vratila je nerazuman.U ranoj fazi, reduktor je koristio uljni utor i strukturu brtve osovine od filcanog prstena.Tijekom montaže, filc je komprimiran i deformiran, a spojni razmak je zabrtvljen.Ako kontakt između rukavca i brtve nije idealan, brtva će u kratkom vremenu otkazati zbog slabe kompenzacijske izvedbe filca.Iako postoje rupe za povrat ulja u utoru za ulje, lako ih je blokirati i teško je igrati funkciju povrata ulja.

3), previše ulja.

Tijekom rada reduktora, rezervoar ulja se jako miješa, a ulje za podmazivanje prska posvuda u reduktoru.Ako se doda previše ulja, velika količina ulja za podmazivanje nakupit će se u brtvi osovine i površini zgloba, što će rezultirati curenjem.

4) Nepravilna tehnologija održavanja

Tijekom održavanja opreme, curenje ulja također može biti uzrokovano nepotpunim uklanjanjem prljavštine na površini spoja, nepravilnim odabirom brtvila, obrnutom ugradnjom brtvenog elementa i nemogućnošću zamjene brtvenog elementa na vrijeme.

4. Kako kontrolirati curenje ulja reduktora?

1) Poboljšajte ventilacijski poklopac i pokrovnu ploču otvora za pregled.

Jedan od glavnih razloga curenja ulja je taj što je unutarnji tlak reduktora veći od vanjskog atmosferskog tlaka.Ako su unutarnji i vanjski tlak reduktora uravnoteženi, može se spriječiti istjecanje ulja.Iako svi reduktori imaju ventilacijske poklopce, ventilacijski otvori su premali da bi bili blokirani ugljenom u prahu i uljem.Štoviše, pokrovnu ploču revizijskog otvora treba otvoriti pri svakom točenju goriva, a kada je otvorite, povećava se mogućnost curenja ulja, tako da će curiti i mjesta koja nisu curila.Iz tog razloga napravljena je kapica za odzračivanje tipa posude za ulje, a originalna tanka pokrivna ploča otvora za inspekciju promijenjena je na 6 mm debljine.Poklopac za odzračivanje tipa čaše za ulje zavaren je na pokrovnu ploču, a promjer otvora za odzračivanje bio je 6 mm, što je bilo pogodno za ventilaciju i postizanje izjednačenja tlaka.Osim toga, ulje se punilo iz posude za ulje bez otvaranja poklopca otvora za pregled, što je smanjilo mogućnost istjecanja ulja.

2) Glatki protok

Kako bi se spriječilo nakupljanje viška ulja za podmazivanje koje zupčanik izbacuje na ležaj na brtvi vratila, višak ulja za podmazivanje mora teći u povratni bazen ulja u određenom smjeru, to jest, može teći glatko.Specifična metoda je otvaranje žlijeba za povrat ulja koji je nagnut prema stroju u sredini donje pločice ležišta ležaja i istovremeno otvaranje otvora na ravnom otvoru završnog poklopca, koji je nasuprot ulju povratni žlijeb, tako da višak ulja za podmazivanje teče u povratni bazen ulja kroz raspor i povratni žlijeb ulja.

3) Poboljšajte strukturu brtve vratila.

1) Poboljšanje brtve vratila reduktora s poluosovinom izlazne osovine: izlazna osovina reduktora većine opreme kao što su trakasti transporter, pužni istovarivač i impeler za ubacivanje ugljena je poluosovina, što je prikladno za modifikaciju.Rastavite reduktor, uklonite spojku, izvadite krajnji poklopac brtve vratila reduktora, obradite utor na vanjskoj strani originalnog krajnjeg poklopca prema odgovarajućoj veličini uljne brtve okvira i postavite uljnu brtvu okvira s oprugom strana okrenuta prema unutra.Tijekom ponovne montaže, ako je krajnji poklopac udaljen više od 35 mm od unutarnje čeone površine spojke, rezervna uljna brtva može se postaviti na vratilo izvan krajnjeg poklopca.Nakon što uljna brtva pokvari, oštećena uljna brtva se može izvaditi i gurnuti u krajnji poklopac, čime se štede dugotrajni i naporni postupci kao što su rastavljanje reduktora i rastavljanje spojke.

2) Poboljšanje brtve vratila reduktora s punom izlaznom osovinom: reduktor s prijenosom pune osovine nema spojku, a ako se reformira prema shemi 2.3.1, radno opterećenje je preveliko i nerealno.Kako bi se smanjilo radno opterećenje i pojednostavio postupak ugradnje, dizajniran je odvojivi krajnji poklopac i isprobana je otvorena uljna brtva.Obradite utor na vanjskoj strani odvojivog završnog poklopca.Prilikom ugradnje semeringa prvo izvadite oprugu, izrežite semering u obliku otvora, omotajte ulje na osovinu od otvora, spojite otvor ljepilom, a zatim postavite oprugu i gurnite je u krajnji poklopac.

4) Usvojite nove materijale za brtvljenje.

Za propuštanje statičke brtvene točke reduktora, može se koristiti novi polimerni materijal za popravak da se zalijepi.Ako curenje ulja na statičkoj točki brtvljenja reduktora postoji, može se začepiti sredstvom za hitne popravke tehnologije površinskog inženjeringa Viscous-Polymer 25551 i 90T kompozitnim materijalom za popravke, kako bi se uklonilo curenje ulja.

5), ozbiljno implementirajte proces održavanja.

Prilikom remonta reduktora treba pažljivo provoditi tehničke postupke.Uljna brtva ne smije biti postavljena naopako, usnica ne smije biti oštećena, vanjski rub ne smije biti deformiran, opruga ne smije otpasti, površina spoja treba biti očišćena, brtvilo treba ravnomjerno nanijeti, a punjenje ulja količina ne smije premašiti ljestvicu mjerača ulja.

6), obrišite

Kroz tretman, statička točka brtvljenja reduktora općenito može postići da nema curenja.Međutim, zbog starenja brtvi, loše kvalitete, nepravilne montaže i velike hrapavosti površine osovine, neke dinamičke brtvene točke još uvijek imaju malo curenje.Zbog lošeg radnog okruženja, ugljena prašina se lijepi za osovinu i djeluje masno, pa je potrebno obrisati ulje na osovini nakon što oprema prestane raditi.