Struja osovine glavni je ubojica mase motora s promjenjivom frekvencijom, velikih motora, visokonaponskih motora i generatora, te je izuzetno štetna za sustav ležaja motora.Postoje mnogi slučajevi kvarova sustava ležaja zbog nedovoljnih mjera opreza za struju vratila.

Struju vratila karakterizira nizak napon i visoka struja, a oštećenje ležajnog sustava može se reći da je neizbježno.Generiranje struje osovine je zbog napona osovine i zatvorene petlje.Da bi se riješio problem struje osovine, može se riješiti uklanjanjem napona osovine ili odsijecanjem petlje.

Neuravnoteženi magnetski krug, napajanje pretvarača, elektrostatička indukcija, elektrostatički naboj i smetnje vanjskog napajanja mogu generirati napon osovine.Suočen sa zatvorenom petljom, velika struja osovine će uzrokovati ablaciju ležaja zbog topline u vrlo kratkom vremenu.Ležajevi spaljeni strujom vratila ostavit će tragove poput daske za pranje rublja na vanjskoj površini unutarnjeg prstena ležaja.

Kako bi se izbjegao problem struje vratila, potrebno je poduzeti potrebne mjere u procesu dizajna i proizvodnje motora, kao što je dodavanje potrebnih mjera izolacije na krajnji poklopac i čahuru ležaja.Veza povećava propuštanje karbonske četkice.Sa stajališta uporabe, mjera je jednom zauvijek poduzeti mjere prekidača na komponentama, dok uporaba metoda skretanja može dovesti do zamjene uređaja s karbonskim četkicama, barem tijekom ciklusa održavanja motor, sustav karbonskih četkica ne bi trebao imati problema.

Veličina i nosivost izoliranog ležaja i običnog ležaja su isti.Razlika je u tome što izolirani ležaj može vrlo dobro spriječiti prolaz struje, a izolirani ležaj može izbjeći oštećenja uzrokovana električnom korozijom.Rad je pouzdaniji, a izolirani ležaj može izbjeći učinak električne korozije inducirane struje na ležaju i spriječiti da struja ošteti mast, kotrljajuće elemente i staze za klizanje.

Kada motor radi s inverterskim napajanjem, napon napajanja sadrži harmonijske komponente visokog reda, što uzrokuje elektromagnetsku indukciju između krajeva zavojnica namota statora, dijelova ožičenja i rotirajuće osovine, čime se stvara napon osovine.

Namot statora asinkronog motora ugrađen je u utor jezgre statora, a raspoređeni su kapaciteti između zavoja namota statora i između namota statora i okvira motora.Napon zajedničkog načina rada naglo se mijenja, a struja curenja se formira od kućišta motora do priključka za uzemljenje kroz raspodijeljeni kapacitet namota motora.Ova struja curenja može stvoriti dvije vrste elektromagnetskih smetnji, radioaktivne i vodljive.Zbog neuravnoteženosti magnetskog kruga motora, elektrostatička indukcija i zajednički napon su uzroci napona i struje vratila.