Ušteda energije motora uglavnom se postiže odabirom motora koji štede energiju, odgovarajućim odabirom kapaciteta motora kako bi se postigla ušteda energije, korištenjem magnetskog utornog klina umjesto originalnog utornog klina, korištenjem uređaja za automatsku pretvorbu, faktora snage motora i kompenzacije jalove snage, te brzine tekućine motora namotaja kontrolirati.

Potrošnja energije motora je uglavnom u sljedećim aspektima:

1. Niska stopa opterećenja motora

Zbog nepravilnog odabira motora, prekomjernog viška ili promjene u proizvodnoj tehnologiji, stvarno radno opterećenje motora je puno manje od nazivnog opterećenja.Motor, koji čini oko 30% do 40% instaliranog kapaciteta, radi pod 30% do 50% nazivnog opterećenja.Učinkovitost je preniska.

2. Napon napajanja nije simetričan ili je napon prenizak

Zbog neuravnoteženosti jednofaznog opterećenja trofaznog četverožičnog niskonaponskog sustava napajanja, trofazni napon motora je asimetričan, a motor stvara moment negativnog slijeda, što povećava asimetriju trofazni napon motora, a motor stvara moment negativnog slijeda, povećavajući gubitke u radu velikih motora.Osim toga, dugotrajni niski napon električne mreže povećava struju normalnog radnog motora i povećava gubitak.Što je asimetrija trofaznog napona veća i što je napon manji, to je gubitak veći.

3. Stari i stari (zastarjeli) motori su još uvijek u uporabi

Ovi motori koriste E edge, veliki su, imaju loše početne performanse i nisku učinkovitost.Iako je godinama obnavljan, još uvijek je u upotrebi na mnogim mjestima.

4. Loše upravljanje održavanjem

Neki pogoni nisu održavali motore i opremu u skladu sa zahtjevima te su ih ostavili u dugotrajnom pogonu, što je rezultiralo sve većim gubicima.

Izvijestila Jessica