U praksi, oštećenje ili kvar ležaja često je rezultat kombinacije višestrukih mehanizama kvara.Uzrok kvara ležaja može biti posljedica nepravilne instalacije ili održavanja, nedostataka u proizvodnji ležaja i okolnih komponenti;u nekim slučajevima to također može biti posljedica smanjenja troškova ili neuspjeha u točnom predviđanju radnih uvjeta ležaja.

Buka i vibracije

Klizni ležajevi.Uzroci klizanja ležaja Ako je opterećenje premalo, okretni moment unutar ležaja bit će premalen da bi pokrenuo kotrljajuće elemente da se okreću, uzrokujući klizanje kotrljajućih elemenata na stazi za kotrljanje.Minimalno opterećenje ležaja: kuglični ležaj P/C=0,01;valjkasti ležaj P/C=0.02.Kao odgovor na ovaj problem, poduzete mjere uključuju primjenu aksijalnog prednaprezanja (prednapregnuti opružni kuglični ležaj);kada je potrebno, potrebno je provesti ispitivanje opterećenja, posebno za cilindrične valjkaste ležajeve, kako bi se osiguralo da su uvjeti ispitivanja bliski stvarnim radnim uvjetima;poboljšati podmazivanje Pod određenim uvjetima, povećanje podmazivanja može privremeno ublažiti klizanje (u nekim primjenama);koristite zacrnjene ležajeve, ali ne smanjite buku;odabrati ležajeve manje nosivosti.

Oštećenje instalacije.Naprezanje površine ležaja uzrokovano postupkom ugradnje izazvat će buku dok ležaj radi i postati početak daljnjeg kvara.Ovaj problem je češći kod odvojivih stupnih ležajeva.Kako bi se spriječio nastanak ovakvih problema, preporuča se ne gurati cilindrični valjkasti ležaj izravno tijekom ugradnje, već ga polako rotirati i gurati, čime se može smanjiti relativno klizanje;također je moguće izraditi rukavac za vođenje, čime se može učinkovito izbjeći proces ugradnje.kvrga.Za kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, montažna sila primjenjuje se na čvrsto prianjajuće prstenove, izbjegavajući montažnu silu kroz kotrljajuće elemente.

Lažna Brinellova uvlaka.Simptom problema je da površina staze ima udubljenja slična nepravilnoj ugradnji, a pored glavnog udubljenja postoji mnogo sekundarnih udubljenja.I ista udaljenost od valjka.To je obično zbog vibracija.Glavni razlog je to što je motor u statičnom stanju dulje vrijeme ili tijekom transporta na velike udaljenosti, a dugotrajna niskofrekventna mikrovibracija uzrokuje koroziju klizajućeg puta ležaja.Preventivna mjera je da se pričvršćivanje osovine motora treba dodatno poboljšati kada je motor pakiran u tvornici.Za motore koji nisu korišteni dulje vrijeme, ležajeve treba redovito okretati.

Ugradite ekscentar.Ugradnja ekscentričnog ležaja povećat će kontaktno naprezanje ležaja, a također će lako dovesti do trenja između kaveza i prstena i valjka tijekom rada, što će rezultirati bukom i vibracijama.Uzroci ovog problema uključuju savijene osovine, neravnine na osovini ili na ramenu kućišta ležaja, navoje na osovini ili protumatice koje ne stisnu u potpunosti površinu ležaja, loše poravnanje itd. Kako bi se spriječio nastanak ovog problema , može se riješiti provjerom odstupanja osovine i ležišta ležaja, istovremenom obradom osovine i navoja, korištenjem visokopreciznih protumatica i korištenjem instrumenta za centriranje.

Loše podmazivanje.Osim što uzrokuje buku, loše podmazivanje također može oštetiti kliznu stazu.Uključujući učinke nedovoljnog podmazivanja, nečistoće i stare masti.Preventivne protumjere uključuju odabir odgovarajuće masti, odabir odgovarajućeg ležaja i formuliranje odgovarajućeg ciklusa podmazivanja i količine masti.

Aksijalni zazor je prevelik.Aksijalni zazor kugličnih ležajeva s dubokim utorima puno je veći od radijalnog zazora, oko 8 do 10 puta.U rasporedu dva kuglična ležaja s dubokim utorima, prednapregnutost opruge se koristi za smanjenje buke uzrokovane zazorom u ranoj fazi rada;dovoljno je osigurati da 1~2 kotrljajuća tijela nisu opterećena.Sila prednaprezanja treba doseći 1-2% nazivnog dinamičkog opterećenja Cr, a silu prednaprezanja potrebno je odgovarajuće prilagoditi nakon početnih promjena zazora.